如前所述，滾動(dòng)軸承的疲勞壽命（不考慮修正），僅對(duì)軸承材質(zhì)本身在一定負(fù)荷情況下的疲勞失效進(jìn)行了估算。這種估算和實(shí)際軸承的應(yīng)用工況有很大的差別。下面列舉幾個(gè)難于計(jì)人計(jì)算的方面：

軸承疲勞試驗(yàn)是在一些給定的負(fù)荷狀態(tài)下，由試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行的。因此，實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果有非常好的一致性。但是實(shí)際應(yīng)用中，機(jī)械設(shè)備的實(shí)際負(fù)荷隨工況而變，同時(shí)這種變化在計(jì)算中根本不可能做到百分之*的模擬。這樣，即使計(jì)入了工作制的影響，依然只能概略地近似，而無法像試驗(yàn)臺(tái)一樣做到計(jì)算和實(shí)際一致。

在L10壽命中沒有考慮潤滑的影響，但是實(shí)際的工作狀況不可能不添加潤滑。這樣容易使計(jì)算值趨于保守。即使計(jì)入了潤滑的修正系數(shù)，也只能將有限種潤滑的特性（在不同溫度下）計(jì)人考慮。而實(shí)際上機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行溫度的波動(dòng)對(duì)潤滑影響很大，因此也沒有辦法來模擬實(shí)際狀況下溫度、潤滑的變化對(duì)壽命的影響。

在安裝和拆卸軸承的過程中，如果稍有不當(dāng)，對(duì)軸承會(huì)造成損傷，那么損傷點(diǎn)就會(huì)成為軸承失效的源頭，這一點(diǎn)也無法計(jì)人考慮。

實(shí)際上公差配合對(duì)軸承的運(yùn)行壽命有很大的影響，而在L10壽命計(jì)算中，僅估計(jì)公差配合恰當(dāng)時(shí)候的軸承壽命情況。

以上僅列舉了幾個(gè)方面，并不能涵蓋所有的影響軸承壽命的因素（如軸的撓性、不對(duì)中、傾覆力矩、污染等）。

因此，我們建議在使用軸承時(shí)，一方面要使用軸承的疲勞壽命作為考核軸承壽命的輔助工具；另一方面也要知道其限制范圍。這樣才能正確理解書面計(jì)算和實(shí)際運(yùn)行情況之間的差距。